第334节

的固态电池汽车，肯定也要修建电池更换站。

由于电池更换站皆是相同标准，到时候用户完全可以随意使用。

如此一来电池更换站的建造速度快速提升不说，开拓者灵越也能扩大销售范围。

另外徐昀很清楚以平洲的超级工厂产能，想满足整个汽车市场是不可能的，所以还是要大家一起经营。

毕竟他吃了肉总要给别人留点汤喝。

主要未来可不是只有新能源汽车市场，伴随汽油车逐渐被市场淘汰，全球面临的固态电池汽车缺口将是非常大的。

宁徳时代方面也显然考虑到了这个问题，最近一段时间又先后投资了几座电池基地。

就这样接下来的一段时间，随着电池更换站数量的持续增加，开拓者灵越又先后开放了其他城市的销售。

到后面已经有几十座城市可以购买开拓者灵越，使得销售数量快速突破十万辆。

同时其他汽车品牌也逐渐开始为自家固态电池汽车进行宣传预热，并在电池更换站上进行投入。

虽然他们的固态电池汽车没有智能驾驶技术，以及塑形氟碳高分子聚合物涂层材料，但价格上比开拓者灵越还要优惠些。

可以说因为开拓者灵越的率先售价，硬生生把固态电池汽车的整体价格给打了下来。

尽管大家都很想购买开拓者灵越，但每年的产能毕竟有限。

加上各方面规定出台汽油车逐渐退出舞台，固态电池汽车也就成了刚需。

到时候还是要放弃智能驾驶等体验，选择价格更便宜实惠的其他品牌固态电池汽车。

很快时间进入到九月份。

作为新的开学季，徐昀这个京州大学教授，也不好继续在家蹲着。

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